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这个重庆公交车驾驶员 拿下全国第一
发布日期:2022-04-16 15:39   来源:未知   阅读:

  在近日结束的第六届(2021)“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术竞赛上,来自全国82个城市的公交驾驶员合计168人,角逐号称“谁是王者”的全国公交驾驶员节能技术竞赛。最终,来自郑州、上海和重庆的四位公交车驾驶员,以满分100分夺得比赛第一名。

  重庆交通开投公交集团西部公交驾驶员刘延君,就是其中之一。刚刚从郑州返回重庆的他,第一时间向同事分享了喜悦。重庆一共选出三人前往郑州参加比赛。除刘延君外,西部公交驾驶员董雷和两江公交的驾驶员肖鹰分别获得节能明星奖。

  33岁的刘延君,是一名公交车司机,这是他当公交车司机的第七个年头。刘延君的目的很明确,就是要靠自己过硬的本事,一步一步走向事业巅峰。

  在得知要举办全国公交驾驶员节能技术竞赛后,刘延君报了名,和董雷、肖鹰,以及公交集团另外两位观摩人员,负责代表重庆公交出征全国比赛。

  临近6月的郑州,骄阳似火。第一天熟悉场地时,刘延君就发现了不一样的地方。比赛的场地看上去很宽阔,但每个项目之间的距离很紧凑,从单边桥开始,限宽门、站港停车、坡道定点停车、港湾式停车、连续障碍、起伏路和靶心障碍,一共八个项目。

  “别看这些项目很像科目二的考试,其实难度系数高得多。”顶着烈日,刘延君和董雷一边看一边给自己打气,“每个项目的完成时间有要求,完成的难度也有要求,甚至两个项目之间的距离都非常短,对驾驶员的驾驶技能有极高的要求。”

  场地熟悉结束后,刘延君和董雷多了个心眼,把他们在现场看到的场地回到酒店后绘制了下来,“我们的优势是平时本来就在山城重庆开车,再难都难不倒我们,但我们更希望的是,通过对场地的多重熟悉,能够在比赛时赢得熟悉分。”

  轮胎骑上左边的单边桥后,马上就要考虑上右边的单边桥,由于两个单边桥的距离很近,刘延君说,他亲自看到好几个准备不充分的其他城市驾驶员,车辆“掉桥”。

  很多人以为限宽门很简单,但比赛场地的限宽门是刘延君觉得最难的项目。左右两侧加起来,除开公交车的宽度,仅剩20厘米的距离,还要保持每小时15~20公里的速度前行,“其实那会儿心里还是紧张。”

  这是模拟停车条件不好的城市公交车招呼站而设立的考试项目,需要考查驾驶员能否定点停车,且车轮要停在路边一条与路沿的宽度为20厘米的线上。“这个距离,也是公交车最好的停车距离,可以方便乘客上下车。”

  光看名字,你一定以为车子开拢后刹车就行,但恰恰是要“节能”,驾驶员不但不能猛加油,还只能依靠惯性,将车缓缓地、准确地停在定点线上。

  第五个项目是港湾式停车,和主城公交车站停车的要求差不多,要求车辆靠近站台、停正车身。

  最难的恐怕是第六个项目——“连续障碍通过”,地面放六个铁饼,车辆完成港湾式停车后,立刻进入连续障碍通过。比赛的障碍通过是要求公交车从两个铁饼之间蜿蜒而行,不能压着铁饼,到达第六个铁饼时,才从铁饼上方骑行通过。

  最后两个比赛项目是起伏路和靶心定位停车,都对技术要求很高,既要求驾驶员保证一定的速度通过,又必须准确无误地把车对齐靶心停稳、停好。

  第一天熟悉场地,董雷被黑漆漆的地面惊呆了。“那是无数次轮胎碾压的痕迹,看得出来,郑州的驾驶员在这里已经经过了千万次的练习。”

  早在得知比赛将在郑州举办前,上海公交集团的工作人员就前往郑州对考试场地进行踏勘。回到上海后,让比赛驾驶员在当地一比一的复建场地上训练。

  重庆的比赛场地参照了相关的系数但难度却高于比赛场地。“虽然知道比赛的技术很重要,但节能也是考核的重点。”

  考试车是一辆新能源电车,刘延君说,对油门的把控更高,因为车辆反应灵敏,一旦操作不好,出现抖耸都会让自己扣分。“我们通过平时总结,也把车辆的惯性摸得很透彻,油门控制好,车辆依靠惯性行驶,从而车辆变得很平稳,这考验的是驾驶员的职业技能,也考验的是绣花针功夫。”

  下一步,刘延君和董雷将作为节能明星,把郑州比赛的经验挨个到分公司进行分享,以帮助更多的驾驶员养成良好的驾驶习惯。

  “开了眼界”是两位驾驶员归来说得最多的话。发现别人的努力、别人的认真,甚至别人记录的笔记,那场景,和高考相比也不为过。

  刘延君当驾驶员7年,董雷当驾驶员10年,在这个岗位上,学习没有“天花板”。

  “车子就像人一样,熟悉了、了解了,才能更好地驾驭它。”但过去的时间,他们更多的是自我摸索或向同事学习。通过这一次走向全国的平台,他们才知山外有山、人外有人。

  刘延君告诉记者,他目前的岗位只是一名驾驶员,但他相信,即便再平凡的岗位,也可以做出辉煌的成绩。去参加全国的比赛,就是为了更好地提升自己。重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤

  在近日结束的第六届(2021)“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术竞赛上,来自全国82个城市的公交驾驶员合计168人,角逐号称“谁是王者”的全国公交驾驶员节能技术竞赛。最终,来自郑州、上海和重庆的四位公交车驾驶员,以满分100分夺得比赛第一名。

  重庆交通开投公交集团西部公交驾驶员刘延君,就是其中之一。刚刚从郑州返回重庆的他,第一时间向同事分享了喜悦。重庆一共选出三人前往郑州参加比赛。除刘延君外,西部公交驾驶员董雷和两江公交的驾驶员肖鹰分别获得节能明星奖。

  33岁的刘延君,是一名公交车司机,这是他当公交车司机的第七个年头。刘延君的目的很明确,就是要靠自己过硬的本事,一步一步走向事业巅峰。

  在得知要举办全国公交驾驶员节能技术竞赛后,刘延君报了名,和董雷、肖鹰,以及公交集团另外两位观摩人员,负责代表重庆公交出征全国比赛。

  临近6月的郑州,骄阳似火。第一天熟悉场地时,刘延君就发现了不一样的地方。比赛的场地看上去很宽阔,但每个项目之间的距离很紧凑,从单边桥开始,限宽门、站港停车、坡道定点停车、港湾式停车、连续障碍、起伏路和靶心障碍,一共八个项目。

  “别看这些项目很像科目二的考试,其实难度系数高得多。”顶着烈日,刘延君和董雷一边看一边给自己打气,“每个项目的完成时间有要求,完成的难度也有要求,甚至两个项目之间的距离都非常短,对驾驶员的驾驶技能有极高的要求。”

  场地熟悉结束后,刘延君和董雷多了个心眼,把他们在现场看到的场地回到酒店后绘制了下来,“我们的优势是平时本来就在山城重庆开车,再难都难不倒我们,但我们更希望的是,通过对场地的多重熟悉,能够在比赛时赢得熟悉分。”

  轮胎骑上左边的单边桥后,马上就要考虑上右边的单边桥,由于两个单边桥的距离很近,刘延君说,他亲自看到好几个准备不充分的其他城市驾驶员,车辆“掉桥”。

  很多人以为限宽门很简单,但比赛场地的限宽门是刘延君觉得最难的项目。左右两侧加起来,除开公交车的宽度,仅剩20厘米的距离,还要保持每小时15~20公里的速度前行,“其实那会儿心里还是紧张。”

  这是模拟停车条件不好的城市公交车招呼站而设立的考试项目,需要考查驾驶员能否定点停车,且车轮要停在路边一条与路沿的宽度为20厘米的线上。“这个距离,也是公交车最好的停车距离,可以方便乘客上下车。”

  光看名字,你一定以为车子开拢后刹车就行,但恰恰是要“节能”,驾驶员不但不能猛加油,还只能依靠惯性,将车缓缓地、准确地停在定点线上。

  第五个项目是港湾式停车,www.49936a.com,和主城公交车站停车的要求差不多,要求车辆靠近站台、停正车身。

  最难的恐怕是第六个项目——“连续障碍通过”,地面放六个铁饼,车辆完成港湾式停车后,立刻进入连续障碍通过。比赛的障碍通过是要求公交车从两个铁饼之间蜿蜒而行,不能压着铁饼,到达第六个铁饼时,才从铁饼上方骑行通过。

  最后两个比赛项目是起伏路和靶心定位停车,都对技术要求很高,既要求驾驶员保证一定的速度通过,又必须准确无误地把车对齐靶心停稳、停好。

  第一天熟悉场地,董雷被黑漆漆的地面惊呆了。“那是无数次轮胎碾压的痕迹,看得出来,郑州的驾驶员在这里已经经过了千万次的练习。”

  早在得知比赛将在郑州举办前,上海公交集团的工作人员就前往郑州对考试场地进行踏勘。回到上海后,让比赛驾驶员在当地一比一的复建场地上训练。

  重庆的比赛场地参照了相关的系数但难度却高于比赛场地。“虽然知道比赛的技术很重要,但节能也是考核的重点。”

  考试车是一辆新能源电车,刘延君说,对油门的把控更高,因为车辆反应灵敏,一旦操作不好,出现抖耸都会让自己扣分。“我们通过平时总结,也把车辆的惯性摸得很透彻,油门控制好,车辆依靠惯性行驶,从而车辆变得很平稳,www.46187.com这考验的是驾驶员的职业技能,也考验的是绣花针功夫。”

  下一步,刘延君和董雷将作为节能明星,把郑州比赛的经验挨个到分公司进行分享,以帮助更多的驾驶员养成良好的驾驶习惯。

  “开了眼界”是两位驾驶员归来说得最多的话。发现别人的努力、别人的认真,甚至别人记录的笔记,那场景,和高考相比也不为过。

  刘延君当驾驶员7年,董雷当驾驶员10年,在这个岗位上,学习没有“天花板”。

  “车子就像人一样,熟悉了、了解了,才能更好地驾驭它。”但过去的时间,他们更多的是自我摸索或向同事学习。通过这一次走向全国的平台,他们才知山外有山、人外有人。

  刘延君告诉记者,他目前的岗位只是一名驾驶员,但他相信,即便再平凡的岗位,也可以做出辉煌的成绩。去参加全国的比赛,就是为了更好地提升自己。重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤

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